Autobloquant

L’autobloquant, aussi appelé « différentiel autobloquant », est un mécanisme généralement utilisé sur les véhicules sportifs et de compétition. Ce système permet de mieux répartir le couple sur les roues motrices du véhicule dans les virages et donc, de compenser une perte d’adhérence des roues motrices en leur fournissant plus de puissance.

Sur le marché de l'occasion, l'état de l'autobloquant est un point de contrôle à ne pas négliger lors de l'inspection du véhicule. Un entretien régulier et un historique complet sont des gages de fiabilité et de valorisation du véhicule.

Dans un différentiel classique, une roue qui patine reçoit toute la puissance. Le différentiel autobloquant introduit un mécanisme de friction interne limitant la différence de vitesse entre les deux roues motrices.

Les systèmes à disques de friction se serrent sous l'effet du couple transmis. D'autres utilisent des rampes hélicoïdales générant un effet de blocage progressif proportionnel à la charge.

Le taux de blocage définit la part maximale de couple transférable. 25 à 50 % pour un usage routier sportif, jusqu'à 100 % en compétition. Le mécanisme est entièrement mécanique, sans électronique.