Lors des freinages, le KERS accumule une partie de l'énergie cinétique qui est ensuite stockée. Le conducteur peut ensuite la libérer d'un coup en appuyant sur un bouton et ainsi obtenir un gain de puissance. D'abord utilisé par Ferrari en Formule 1, ce système se démocratise peu à peu et les autres écuries s'en équipent également.