Targa

Le targa est un type de carrosserie automobile semi-décapotable dont la caractéristique distinctive est la présence d'un arceau de sécurité fixe reliant la base du pare-brise à la partie arrière du véhicule. Le panneau de toit situé entre le pare-brise et l'arceau est amovible, offrant une expérience de conduite à ciel ouvert tout en conservant une structure rigide protectrice.

Ce concept a été popularisé par Porsche avec la 911 Targa présentée en 1965. À l'origine, cette configuration répondait aux normes de sécurité américaines qui envisageaient d'interdire les cabriolets dépourvus de protection en cas de retournement. L'arceau central assurait cette protection tout en permettant de profiter du plein air. Le nom « Targa » provient de la célèbre course sicilienne Targa Florio, à laquelle Porsche participait activement.

Au fil des générations, l'interprétation du concept targa a évolué. Les premières versions disposaient d'un panneau de toit en métal à retirer manuellement et à ranger dans le coffre. Les versions modernes, comme la Porsche 911 Targa actuelle, intègrent un mécanisme entièrement automatisé qui fait coulisser le panneau de toit sous la lunette arrière en verre en une vingtaine de secondes.

Sur le marché de l'occasion, les modèles targa suscitent un intérêt particulier auprès des collectionneurs et des amateurs de conduite décapotable qui souhaitent conserver une rigidité structurelle supérieure à celle d'un cabriolet classique. L'état de l'étanchéité du panneau amovible et du mécanisme de verrouillage sont des points essentiels à contrôler.

L'architecture targa repose sur un arceau structural en acier ou en aluminium soudé au châssis du véhicule. Cet arceau assure la continuité de la rigidité torsionnelle entre l'avant et l'arrière de la caisse, compensant l'absence de toit fixe. Sur les modèles modernes, l'arceau est intégré à la structure monocoque et contribue à la protection des occupants en cas de retournement.

Le panneau de toit amovible est maintenu en place par un système de verrouillage mécanique ou électromécanique qui garantit l'étanchéité et l'absence de bruits parasites à haute vitesse. Des joints en caoutchouc périphériques assurent l'isolation contre l'eau et le vent. Sur les versions automatisées, des vérins hydrauliques ou électriques commandent l'ouverture et la fermeture séquentielles du panneau.

La lunette arrière, généralement en verre trempé incurvé, peut être fixe ou escamotable selon les modèles. Sur la Porsche 911 Targa contemporaine, elle se soulève automatiquement pour permettre au panneau de toit de se replier en dessous, puis se referme pour restituer la ligne du véhicule fermé.