Boîte de vitesses séquentielle (semi-automatique)
Pièce mécanique : type de boîte de vitesses
Définition
► Ce qu'il faut retenir
Définition rapide : boîte sans pédale d'embrayage où le conducteur choisit le rapport, l'embrayage et le passage étant gérés électroniquement
Synonymes : boîte semi-automatique, boîte robotisée, boîte pilotée
Trouvé sur : voitures de sport (Ferrari F1, BMW SMG, Alfa Selespeed) et anciens modèles populaires (Citroën C3 SensoDrive, Smart, Renault Twingo Quickshift)
Tendance 2026 : technologie en déclin, remplacée par les boîtes à double embrayage (DSG, EDC, DCT)
Définition
La boîte de vitesses séquentielle (semi-automatique) se situe entre la boîte manuelle et la boîte automatique. Elle reprend l'architecture d'une boîte manuelle classique (un seul embrayage, engrenages traditionnels) mais supprime la pédale d'embrayage : un calculateur électronique gère l'embrayage et le passage des rapports, tandis que le conducteur donne l'impulsion via le levier ou les palettes au volant.
Cette technologie permet une conduite "sportive" avec contrôle total du rapport, sans la fatigue de l'embrayage en ville. Les versions sportives offrent des passages très rapides (60 à 150 millisecondes), les versions économiques sont en revanche connues pour leurs à-coups marqués.
Et en occasion ?
L'actuateur d'embrayage est la pièce sensible : son remplacement coûte 800 à 1 500 €. Les boîtes séquentielles sportives ont mieux vieilli que les versions économiques (C3 SensoDrive, Smart Softip, Twingo Quickshift), qui ont une réputation de pannes fréquentes. À budget équivalent en occasion, une boîte à double embrayage est plus moderne et plus fiable.
Pour aller plus loin