Optique
Bloc Optique
Définition
L'optique automobile, communément appelée bloc optique, phare ou projecteur, désigne l'ensemble des dispositifs d'éclairage et de signalisation d'un véhicule. Les optiques avant regroupent les feux de croisement, les feux de route, les feux de jour (DRL), les clignotants et parfois les antibrouillards, tandis que les optiques arrière intègrent les feux de position, les feux stop, les clignotants, les feux de recul et l'antibrouillard arrière.
La technologie des optiques a considérablement évolué : des simples ampoules halogènes aux phares au xénon (bi-xénon), puis aux LED et désormais aux systèmes laser et matriciels. Les phares LED matriciels (Matrix LED chez Audi, IntelliLux chez Opel, Digital Light chez Mercedes) permettent de maintenir les feux de route en permanence tout en découpant le faisceau lumineux autour des véhicules détectés pour ne pas les éblouir.
Les optiques sont un élément central du design et de l'identité visuelle de chaque modèle. Elles représentent également un poste de coût significatif en cas de remplacement : un bloc optique LED ou xénon peut coûter de 500 à plus de 2 000 euros pièce selon le modèle et la technologie.
Lors de l'achat d'un véhicule d'occasion, l'état des optiques est un indicateur important : un phare opacifié (jaunissement du polycarbonate), fissuré ou présentant de la condensation intérieure nécessite un remplacement ou une rénovation. La conformité de l'éclairage est vérifiée lors du contrôle technique.
Principe de fonctionnement
Le bloc optique avant moderne se compose d'une source lumineuse (ampoule halogène, lampe xénon à décharge ou module LED), d'un réflecteur parabolique ou d'une lentille de projection qui concentre et oriente le faisceau lumineux, et d'un cache ou volet qui délimite la coupure entre feux de croisement et feux de route.
Sur les systèmes à LED matriciels, chaque LED est commandée individuellement par un calculateur connecté à une caméra frontale. Le système analyse la route en temps réel et éteint sélectivement les LED dont le faisceau atteindrait un véhicule croisé ou suivi, tout en maintenant un éclairage maximal partout ailleurs.
Le réglage de la hauteur du faisceau est assuré par un correcteur automatique (obligatoire sur les phares xénon et LED) qui ajuste l'inclinaison des optiques en fonction de la charge du véhicule via des capteurs de hauteur sur les essieux, garantissant un éclairage optimal sans éblouissement.