Torsen

Le Torsen est un type de Différentiel à glissement limité. Situé au niveau des roues motrices, il permet la répartition du couple. Dans un différentiel classique, en cas de perte d'adhérence, la majorité du couple va dans la roue qui rencontre le moins de résistance, c'est-à-dire la roue qui patine. Le Torsen a pour but de rééquilibrer cette différence. En cas de problème, une rotation va s'effectuer dans le différentiel de sorte à ce que l'un des arbres de transmission tourne plus vite que l'autre. Le couple de frottement va permettre de ralentir la roue rapide et donner davantage de force à la roue plus lente. Ainsi le véhicule pourra avancer.

Le Torsen repose sur des engrenages hélicoïdaux à vis sans fin. Lorsque les deux roues ont une adhérence identique, les engrenages tournent librement. Dès qu'une roue patine, les forces de frottement internes redirigent automatiquement le couple vers la roue la plus lente.

Le ratio de redistribution (TBR) est défini par la géométrie des engrenages et varie de 2:1 à 4:1. Le système est entièrement mécanique, sans capteur électronique ni fluide visqueux.

Cette conception garantit un temps de réponse quasi instantané, ce qui explique son utilisation dans les transmissions intégrales hautes performances.