Correcteur électronique de trajectoire (ESP)

Le correcteur électronique de trajectoire, communément appelé ESP (Electronic Stability Program), est un système de sécurité active qui détecte et corrige automatiquement les pertes d'adhérence d'un véhicule en situation de sous-virage ou de survirage.

Le système fonctionne en analysant en permanence les données de multiples capteurs : angle du volant, vitesse de rotation de chaque roue, accélération latérale et vitesse de lacet du véhicule. Lorsqu'un écart est détecté entre la trajectoire souhaitée par le conducteur et la trajectoire réelle du véhicule, le système intervient en freinant sélectivement une ou plusieurs roues et en réduisant la puissance du moteur.

Obligatoire sur tous les véhicules neufs en Europe depuis 2014, le correcteur électronique de trajectoire a permis de réduire considérablement le nombre d'accidents liés aux pertes de contrôle. Sur le marché de l'occasion, un témoin ESP allumé au tableau de bord doit être pris au sérieux et vérifié, car il signale un dysfonctionnement pouvant affecter la sécurité du véhicule.

Le correcteur électronique de trajectoire agit sur l’accélération et le freinage, pour modifier la trajectoire prise par la voiture. L’ESP peut décider de couper l’accélération, mais aussi d’activer le freinage, roue par roue.

En cas de sous-virage, l’avant de la voiture a tendance à sortir du virage, à être poussé vers l’extérieur. L’ESP va ainsi actionner le frein de la roue arrière intérieure, puis roue arrière extérieure et roues avant en fonction de l’intensité du sous-virage, pour replacer le véhicule dans sa trajectoire. En cas de survirage, l’arrière de la voiture a tendance à sortir du virage, à être poussé vers l’extérieur. L’ESP va ainsi actionner le frein de la roue avant extérieure, puis la roue avant intérieur et roues arrière en fonction de l’intensité du survirage, pour replacer le véhicule dans sa trajectoire.