HDI (High Pressure Direct Injection)

Le HDi (High-pressure Direct injection) est l'appellation commerciale utilisée par le groupe PSA (Peugeot-Citroën, devenu Stellantis) pour désigner ses motorisations diesel à injection directe haute pression. Cette technologie associe un turbocompresseur et un système d'injection Common rail.

Le système HDi injecte le gazole directement dans la chambre de combustion à très haute pression (jusqu'à 2 000 bars sur les versions les plus récentes), ce qui permet une pulvérisation extrêmement fine du carburant. Cette pulvérisation optimale améliore la combustion, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions polluantes par rapport aux anciens moteurs diesel à injection indirecte.

Les moteurs HDi ont équipé la quasi-totalité de la gamme Peugeot et Citroën pendant plus de deux décennies, avec des cylindrées allant de 1.4 à 2.2 litres. Réputés pour leur fiabilité et leur sobriété, ils constituent une part importante du parc automobile français. Sur le marché de l'occasion chez CapCar, un moteur HDi bien entretenu, avec un historique de vidanges régulier, reste un choix fiable et économique.

Le HDI fonctionne en utilisant un injecteur à haute pression qui envoie une fine gouttelette de carburant directement dans la chambre de combustion à une pression allant jusqu'à 2 000 bars. Cette haute pression permet de vaporiser le carburant et de l'homogénéiser avec l'air, ce qui améliore la combustion et réduit les émissions de polluants.

Le HDI est souvent utilisé en combinaison avec d'autres technologies de gestion du moteur, telles que la suralimentation ou la désactivation de cylindres, pour offrir une meilleure performance et une consommation de carburant réduite.