Moyeu

Le moyeu est la pièce mécanique centrale de l'ensemble de roue, assurant la liaison entre le porte-fusée (partie fixée à la suspension) et la roue elle-même. Il intègre le roulement à billes ou à rouleaux qui permet la rotation libre de la roue autour de son axe, tout en supportant le poids du véhicule et en transmettant les efforts de freinage et, sur les roues motrices, les efforts de traction.

Le moyeu supporte des contraintes mécaniques considérables : charges verticales (poids du véhicule), forces latérales (virages), couples de freinage et de traction, le tout dans un environnement exposé aux projections d'eau, de boue et de sel. Sa fiabilité est donc essentielle pour la sécurité du véhicule.

Sur les véhicules modernes, le moyeu est souvent fourni en ensemble indissociable avec son roulement (kit moyeu-roulement), ce qui simplifie le remplacement mais augmente le coût de la pièce. Certains moyeux intègrent également un capteur de vitesse ABS, dont le bon fonctionnement est crucial pour les systèmes de freinage antiblocage et de contrôle de stabilité.

Un roulement de moyeu défaillant se manifeste par un grondement sourd et continu dont l'intensité varie avec la vitesse et se modifie en virage (le bruit s'accentue d'un côté et diminue de l'autre). Ce symptôme, fréquent sur les véhicules d'occasion à kilométrage élevé, nécessite un remplacement sans tarder pour éviter tout risque de blocage de roue.

Le moyeu est monté sur le porte-fusée via un roulement qui autorise la rotation. Sur les roues motrices, un joint homocinétique (cardan) transmet le couple du moteur au moyeu par l'intermédiaire de cannelures taillées dans l'alésage central. Les goujons ou boulons de roue, vissés dans le moyeu, assurent la fixation de la jante.

Le roulement de moyeu, généralement de type à billes à contact oblique double rangée ou à rouleaux coniques, est étanche et lubrifié à vie sur les véhicules modernes. Il est précontraint lors du montage pour éliminer tout jeu axial et radial, garantissant une géométrie de roue précise et constante.

Le capteur ABS intégré au moyeu détecte la vitesse de rotation de la roue via une cible magnétique (anneau denté ou codeur magnétique multipolaire). Toute anomalie de signal est interprétée par le calculateur ABS comme un défaut pouvant désactiver les systèmes de sécurité active (ABS, ESP, ASR).