RS (Ford)

RS, acronyme de « Rallye Sport », désigne la branche la plus performante de Ford en Europe. Héritière d'une longue tradition en compétition rallye, la division RS conçoit les déclinaisons les plus abouties et les plus radicales de la gamme Ford, avec des motorisations puissantes, des châssis affûtés et des transmissions intégrales sur les modèles récents.

L'histoire des Ford RS remonte aux années 1970 avec l'Escort RS. Plus récemment, la Focus RS a marqué les esprits avec ses 350 chevaux, sa transmission intégrale et son mode Drift. La gamme RS se positionne au-dessus des versions ST, elles-mêmes sportives, et rivalise avec les Golf R, les Mercedes A 45 AMG et les Audi RS3.

Sur le marché de l'occasion, les Ford RS sont des modèles recherchés par les passionnés, avec une cote stable voire en hausse pour les modèles les plus emblématiques. L'arrêt de production de la Focus RS depuis 2018 a renforcé leur caractère collector. Il est essentiel de vérifier l'absence de préparation moteur et la qualité de l'entretien, ces véhicules étant souvent sollicités sportivement.

La Focus RS de troisième génération utilise un moteur 2.3 litres EcoBoost turbocompressé développant 350 ch, associé à une boîte manuelle à six rapports et au système de transmission intégrale Ford Performance AWD avec embrayages à commande électronique sur l'essieu arrière (GKN Twinster).

Ce différentiel arrière à double embrayage peut distribuer jusqu'à 70 % du couple à l'essieu arrière et le répartir individuellement entre les roues gauche et droite. En mode Drift, le système envoie la majorité du couple à la roue arrière extérieure pour provoquer un survirage contrôlé, une première pour un véhicule de série dans cette catégorie.