E10

L'E10 est un carburant sans plomb distribué dans la majorité des stations-service européennes. Anciennement désigné sous le nom de SP95-E10 en France, il se compose de 90 % d'essence sans plomb 95 et de 10 % maximum de bioéthanol, un alcool d'origine végétale produit à partir de betteraves sucrières, de céréales ou de canne à sucre.

Introduit pour répondre aux objectifs européens de réduction des émissions de gaz à effet de serre, l'E10 est compatible avec environ 98 % des véhicules essence en circulation fabriqués après 2000. Les véhicules antérieurs ou certains modèles spécifiques peuvent nécessiter du SP98.

L'E10 est généralement moins cher à la pompe que le SP98, ce qui en fait le carburant de référence pour la majorité des automobilistes. Toutefois, son pouvoir calorifique légèrement inférieur peut entraîner une surconsommation de l'ordre de 1 à 2 % par rapport au SP95 classique.

Pour les professionnels, connaître la compatibilité d'un véhicule avec l'E10 est un point à vérifier lors de la vente, notamment pour les modèles des années 2000 où la compatibilité n'est pas toujours garantie.

Le bioéthanol contenu dans l'E10 se mélange à l'essence conventionnelle et brûle dans la chambre de combustion de la même manière que les hydrocarbures fossiles. L'injection électronique du moteur ajuste automatiquement le mélange air-carburant pour compenser les propriétés légèrement différentes de l'éthanol.

L'éthanol possède un indice d'octane élevé (environ 113), ce qui améliore la résistance au cliquetis du carburant. En revanche, son pouvoir calorifique est inférieur d'environ 33 % à celui de l'essence pure, d'où la légère surconsommation constatée.

L'éthanol étant hygroscopique, il absorbe l'humidité ambiante, ce qui peut accélérer la corrosion de certains composants du circuit d'alimentation non conçus pour ce type de carburant, d'où l'incompatibilité avec certains véhicules anciens.