Extended grip

Extended Grip est un système de contrôle de motricité développé par Renault pour ses véhicules à deux roues motrices. Accessible via une molette sur la console centrale, il permet au conducteur de sélectionner un mode de conduite adapté aux terrains à faible adhérence sans disposer d'une transmission intégrale.

Le système propose généralement trois modes : un mode route standard, un mode neige/boue et un mode sable. Chaque mode modifie la gestion du couple moteur, la réponse de l'accélérateur et l'intervention du contrôle de traction pour optimiser la motricité selon le type de surface.

Extended Grip équipe principalement les SUV et crossovers de la gamme Renault comme le Kadjar et le Captur. Il offre une alternative économique et légère à la transmission intégrale pour les conducteurs confrontés occasionnellement à des conditions de route dégradées.

Pour les acheteurs professionnels, la présence de l'Extended Grip sur un véhicule d'occasion constitue un argument de polyvalence qui peut séduire une clientèle rurale ou montagnarde, tout en conservant une consommation de carburant comparable à un véhicule deux roues motrices classique.

Extended Grip exploite le système de contrôle de stabilité ESP existant et l'antipatinage pour simuler l'effet d'un différentiel à glissement limité. Lorsqu'une roue motrice patine, le système freine individuellement cette roue, ce qui transfère le couple vers la roue disposant de la meilleure adhérence.

En mode neige ou boue, le calculateur autorise un léger patinage des roues pour permettre au pneu de « creuser » et trouver l'adhérence sous la couche glissante. En mode sable, le patinage autorisé est plus important et la réponse de l'accélérateur est lissée pour éviter les à-coups.

Le système ajuste également les seuils d'intervention de l'antipatinage et de l'ESP, repoussant les limites habituelles pour laisser au conducteur davantage de marge avant que l'électronique ne coupe la puissance, tout en maintenant un filet de sécurité.