Côte automobileEstimez la valeur réelle de votre véhicule en quelques clics

Vous hésitez à passer à l'électrique, et une peur revient sans cesse : et si la batterie lâche un jour ? On lit parfois des chiffres qui font peur, jusqu'à 20 000 € pour remplacer un pack. De quoi refroidir n'importe quel acheteur. La réalité est plus nuancée. Le prix d'une batterie de voiture électrique varie énormément selon le modèle, la capacité en kWh et l'année du véhicule. Et surtout, la grande majorité des conducteurs ne paieront jamais cette facture, grâce aux garanties constructeurs. D

Une voiture électrique coûte forcément une fortune ? C'est une idée reçue qui a la vie dure. En réalité, l'écart de prix entre le premier modèle du marché et un SUV haut de gamme dépasse aujourd'hui 60 000 €. Autant dire que parler d'un seul « prix voiture électrique » n'a aucun sens. Entre une citadine affichée sous 18 000 € et une berline premium qui frôle les 80 000 €, tout dépend du segment, de l'autonomie et du choix entre le neuf et l'occasion. Sans oublier le bonus écologique, qui peut al

En 1993, Fiat sort un coupé au dessin anguleux, presque provocateur, imaginé par un jeune designer nommé Chris Bangle. Trente ans plus tard, cette silhouette n'a pas pris une ride, et les prix, eux, ont cessé de chuter. Le Fiat Coupé youngtimer fait partie de ces voitures que l'on croise encore à prix doux, mais qui commencent sérieusement à intéresser les collectionneurs. Un youngtimer, c'est une voiture de 20 à 30 ans, trop récente pour être une ancienne de collection, mais assez rare pour amo

En 1998, personne n'imaginait qu'un coupé aux formes de galet deviendrait un jour une pièce de collection. Vingt-huit ans plus tard, l' Audi TT Mk1 coche pourtant toutes les cases de la youngtimer qui monte : un design signé, une mécanique éprouvée et des prix encore accessibles. Les premiers exemplaires ont franchi la barre symbolique des 20 ans, celle qui fait basculer une auto ordinaire dans le statut de véhicule de collection potentiel. Résultat : sur le marché de l'occasion, les belles TT d

Il y a dix ans, une Porsche 944 en bon état changeait de mains pour le prix d'une citadine neuve d'entrée de gamme. Aujourd'hui, les plus belles dépassent les 30 000 €, et les versions Turbo s'envolent. Entre-temps, la 944 est passée du statut de "vieille Porsche" à celui de youngtimer recherchée, portée par toute la gamme transaxle (924, 944, 968 et 928) que les collectionneurs redécouvrent. Mais derrière une cote qui monte se cache une réalité que beaucoup d'acheteurs découvrent trop tard : un

En 1985, Renault sort une petite bombe de 850 kilos capable de bousculer des voitures deux fois plus chères. Quarante ans plus tard, la Renault 5 GT Turbo n'est plus une simple sportive populaire : c'est une youngtimer recherchée, dont la cote a doublé en une poignée d'années. Le problème ? Trouver un bel exemplaire relève du parcours du combattant. Beaucoup ont été bricolées, gonflées, accidentées ou laissées à l'abandon. Résultat : les voitures saines et d'origine se comptent presque sur les d

En 1989, Mazda lance un petit roadster à moins de 20 000 francs et relance à lui seul un genre qu'on croyait mort : la voiture de sport découvrable, légère et abordable. Trente-cinq ans plus tard, la Mazda MX-5 NA , la toute première génération, est devenue une youngtimer recherchée. Ses phares escamotables, son poids plume et son moteur simple en font une auto plaisir dont la cote grimpe régulièrement. Mais attention : toutes les MX-5 NA ne se valent pas. Entre les modèles rouillés, les kilomét

Une berline compacte des années 80, encore capable d'aligner 300 000 kilomètres sans broncher, et dont les prix montent tranquillement chaque année. La Mercedes 190 , aussi connue sous son code interne W201, coche toutes les cases du youngtimer idéal : robuste, confortable, facile à entretenir et rassurante à revendre. Là où beaucoup de voitures anciennes réservent de mauvaises surprises, la 190 a la réputation d'être l'une des plus fiables de sa génération. Résultat : sa cote résiste, et certai

Il y a encore dix ans, une BMW E36 se négociait au prix d'une citadine fatiguée. Aujourd'hui, une 325i coupé en bel état part vite, et les annonces de M3 s'affichent à cinq chiffres. Cette Série 3 produite de 1990 à 2000 est entrée dans l'âge des youngtimers , ces autos de 20 à 30 ans que les passionnés s'arrachent avant que les prix ne décollent pour de bon. Mais acheter une E36 en 2026 ne s'improvise pas. Entre les moteurs à privilégier, la corrosion qui se cache et les défauts mécaniques bien

En 1993, Renault lance une série limitée de 3 800 exemplaires. Trente ans plus tard, une Renault Clio Williams en bon état se négocie parfois plus cher que son prix d'achat neuf. Un cas rare dans l'automobile. Cette petite sportive bleue, née dans le sillage des victoires de l'écurie Williams-Renault en Formule 1, est devenue l'une des youngtimers les plus convoitées du marché français. Rareté, moteur charismatique, image forte : tout concourt à faire grimper sa valeur. Vous envisagez d'en achet