Sophie MartinTous ses articles

Vous attendez votre premier enfant, et une question très concrète s'invite dans les préparatifs : votre voiture actuelle va-t-elle suivre ? Entre la poussette qui mange tout le coffre, le siège auto à installer dix fois par semaine et les allers-retours chez le pédiatre, le quotidien avec un bébé met vite une voiture à l'épreuve. Une citadine de deux portes qui vous convenait parfaitement peut devenir un casse-tête du jour au lendemain. Bonne nouvelle : choisir une voiture pour bébé ne veut pas

Vous achetez deux voitures neuves le même jour, au même prix. Cinq ans plus tard, l'une se revend 12 000 €, l'autre à peine 7 000 €. Le kilométrage est identique, l'entretien aussi. La différence ? La marque. La cote voiture par marque est l'un des paramètres les plus sous-estimés au moment de l'achat, alors qu'elle détermine une grande partie de ce que vous récupérerez à la revente. Certaines marques résistent remarquablement bien au temps, d'autres perdent la moitié de leur valeur en trois ans

Vous achetez une voiture neuve 30 000 €. Deux ans plus tard, elle en vaut à peine 20 000 €. Cette perte, c'est la décote voiture : la baisse de valeur qui commence dès la sortie de la concession. Elle est souvent le poste de dépense le plus lourd d'une auto, bien avant le carburant ou l'entretien. Beaucoup de conducteurs la découvrent trop tard, au moment de revendre. Pourtant, la dépréciation suit des règles assez prévisibles. Certaines voitures perdent 60 % de leur valeur en cinq ans, d'autres

Vous tapez votre modèle sur trois sites différents, et vous obtenez trois prix qui varient de 3 000 euros. Frustrant, non ? Pourtant, votre voiture n'a qu'une seule valeur de marché à un instant donné. Le problème vient rarement du véhicule, et bien plus souvent de la méthode d'estimation. Une bonne estimation voiture occasion ne se résume pas à un chiffre sorti d'un algorithme. Elle repose sur des critères précis : kilométrage, état réel, options, tension du marché sur votre modèle. Bien la maî

Vous venez d'acheter une voiture 100 % électrique et un proche vous a assuré que la carte grise serait « gratuite » ? C'était vrai jusqu'à récemment. Mais depuis le 1er janvier 2025, la règle a changé, et la facture dépend désormais de votre région de résidence. La carte grise d'une voiture électrique reste bien moins chère que celle d'un véhicule thermique, mais elle n'est plus automatiquement à 0 €. Entre l'exonération de la taxe régionale, les taxes fixes incompressibles et les différences d'

Deux Renault Zoe de la même année, avec le même kilométrage, affichées à 4 000 € d'écart sur les annonces. Étrange ? Pas vraiment. Sur le marché de la voiture électrique d'occasion, la cote ne se lit pas comme celle d'un modèle thermique. Ici, un élément change tout : la batterie. Son état de santé, son mode de propriété (achetée ou louée), l'autonomie réelle restante… autant de critères qui font grimper ou chuter la valeur de votre véhicule. Résultat : beaucoup d'acheteurs paient trop cher, et

Vous partez en vacances à 700 km de chez vous, en voiture électrique, et une question tourne en boucle : combien de fois faudra-t-il s'arrêter, et pour combien de temps ? La recharge d'une voiture électrique sur autoroute inquiète encore beaucoup de conducteurs. Pourtant, aujourd'hui, toutes les aires de service françaises sont équipées de bornes de recharge rapide. Le vrai sujet n'est plus « est-ce que je vais trouver une borne », mais « combien ça coûte » et « combien de temps je perds ». Dans

Vous hésitez à passer à l'électrique, mais l'idée d'acheter un véhicule neuf à 35 000 euros vous freine. Bonne nouvelle : la location voiture électrique permet de rouler propre sans mobiliser cette somme d'un coup. Encore faut-il choisir la bonne formule. Entre la LOA, la LLD, l'abonnement mensuel et la location courte durée, les différences ne sont pas qu'une question de vocabulaire. Elles touchent votre budget mensuel, votre kilométrage autorisé, la possibilité de devenir propriétaire et même

Un plein d'essence à 90 €, vous connaissez le tarif par cœur. Mais le coût d'une recharge de voiture électrique, lui, reste flou pour beaucoup de conducteurs. Et pour cause : le prix change du simple au quintuple selon l'endroit où vous branchez votre véhicule. Une recharge à domicile la nuit peut revenir à moins de 3 € aux 100 km, quand une charge rapide sur autoroute grimpe parfois au niveau d'un plein thermique. Alors, combien coûte réellement une recharge de voiture électrique ? Cet article

Une berline électrique affichée à 39 000 euros à l'achat, mais proposée à 299 euros par mois en leasing : sur le papier, la location longue durée transforme un budget impossible en mensualité digeste. C'est précisément ce qui séduit aujourd'hui une majorité d'automobilistes qui passent à l'électrique. Mais derrière le loyer mensuel se cachent un apport, un kilométrage à respecter, des frais de restitution et parfois la question de la batterie. Le leasing voiture électrique peut être une excellen