Sophie MartinTous ses articles

Un plein d'essence à 90 €, vous connaissez le tarif par cœur. Mais le coût d'une recharge de voiture électrique, lui, reste flou pour beaucoup de conducteurs. Et pour cause : le prix change du simple au quintuple selon l'endroit où vous branchez votre véhicule. Une recharge à domicile la nuit peut revenir à moins de 3 € aux 100 km, quand une charge rapide sur autoroute grimpe parfois au niveau d'un plein thermique. Alors, combien coûte réellement une recharge de voiture électrique ? Cet article

Une berline électrique affichée à 39 000 euros à l'achat, mais proposée à 299 euros par mois en leasing : sur le papier, la location longue durée transforme un budget impossible en mensualité digeste. C'est précisément ce qui séduit aujourd'hui une majorité d'automobilistes qui passent à l'électrique. Mais derrière le loyer mensuel se cachent un apport, un kilométrage à respecter, des frais de restitution et parfois la question de la batterie. Le leasing voiture électrique peut être une excellen

Sur la fiche technique, c'est écrit noir sur blanc : 450 kilomètres d'autonomie. Vous partez sur l'autoroute un matin d'hiver, chauffage allumé, et le tableau de bord affiche à peine 300 km une fois chargé à 100 %. Frustrant, non ? Vous n'êtes pas victime d'une panne. Vous découvrez simplement l'écart entre l' autonomie voiture électrique annoncée et l' autonomie réelle . Cet écart n'a rien d'anormal, et surtout, il est prévisible une fois qu'on en comprend les causes. Dans cet article, nous vou

Vous venez de passer à l'électrique, ou vous y songez sérieusement ? La première question qui revient n'est pas l'autonomie, mais la recharge. Où brancher la voiture ? Combien de temps ça prend ? Peut-on utiliser une simple prise de garage sans risque ? La recharge d'une voiture électrique semble complexe au premier abord : modes de recharge, types de prises, puissances en kW, courant alternatif ou continu... Le vocabulaire décourage. Pourtant, une fois les bases posées, tout devient logique. Da

À moins d'1 € le litre, le superéthanol E85 fait rêver tous les propriétaires de youngtimers. Quand on roule dans une auto des années 90 qui boit facilement 9 ou 10 litres aux 100, diviser presque par deux le prix du plein change tout. Sur le papier, l'idée est séduisante. Dans la réalité mécanique, elle mérite de sérieuses vérifications. Car l'E85 n'est pas un carburant anodin pour une voiture qui n'a pas été conçue pour lui. L'éthanol attaque certains joints, fatigue les pompes et perturbe le

Votre Golf GTI de 1994 vient de souffler ses 30 bougies. Sans le savoir, elle vient aussi de devenir éligible à un statut particulier : la carte grise collection . Beaucoup de propriétaires de youngtimer, ces voitures des années 80 et 90 qui reviennent en grâce, ignorent qu'ils peuvent basculer sous ce régime dès que leur auto atteint l'âge requis. Le sujet mérite qu'on s'y arrête. Passer sa carte grise collection youngtimer n'est ni automatique, ni toujours avantageux selon l'usage que vous fai

En 1993, Fiat sort un coupé au dessin anguleux, presque provocateur, imaginé par un jeune designer nommé Chris Bangle. Trente ans plus tard, cette silhouette n'a pas pris une ride, et les prix, eux, ont cessé de chuter. Le Fiat Coupé youngtimer fait partie de ces voitures que l'on croise encore à prix doux, mais qui commencent sérieusement à intéresser les collectionneurs. Un youngtimer, c'est une voiture de 20 à 30 ans, trop récente pour être une ancienne de collection, mais assez rare pour amo

En 1990, une Peugeot 205 GTI valait le prix d'une voiture neuve populaire. Aujourd'hui, un exemplaire d'origine en bel état dépasse souvent les 20 000 €. Ce n'est pas un cas isolé. Les youngtimers français , ces autos des années 1980 à 2000 devenues cultes, s'apprécient d'année en année pendant que le reste du marché de l'occasion se déprécie. Renault, Peugeot et Citroën ont produit des modèles qui font aujourd'hui vibrer les collectionneurs comme les nostalgiques. Certaines étaient des reines d

Il y a dix ans, une Peugeot 205 GTI se négociait 3 000 euros. Aujourd'hui, un bel exemplaire dépasse souvent les 20 000 euros. Ce n'est pas un cas isolé : partout, les youngtimers voient leur cote grimper, portés par la nostalgie et la rareté. Vous avez peut-être un modèle des années 80 ou 90 dans le viseur, ou dans votre garage. Mais qu'est-ce qu'un youngtimer, au juste ? À partir de quel âge une voiture entre dans cette catégorie ? Et surtout, tous ces modèles prennent-ils vraiment de la valeu

Vous repérez une Golf GTI de 1994 sur une petite annonce, et le vendeur la présente comme un "youngtimer". Un peu plus loin, une Mercedes W123 de 1982 est décrite comme un "oldtimer". Les deux termes semblent interchangeables, et pourtant ils désignent deux réalités bien distinctes. La différence entre youngtimer et oldtimer repose avant tout sur l'âge du véhicule. Mais l'âge ne fait pas tout : le statut administratif, la carte grise et la valeur sur le marché de l'occasion entrent aussi en jeu.