Christophe RichardTous ses articles

Chaque année, le même scénario se rejoue. Fin août, un salarié apprend qu'il change de site et qu'il lui faut une voiture pour le 1er septembre. Un étudiant entre en alternance à 30 km de chez lui. Une famille rend son véhicule de fonction. Résultat : la demande de voitures d'occasion se concentre sur quelques semaines, pendant que beaucoup de vendeurs particuliers sont en vacances et repoussent leur annonce à septembre.

Vous voulez vendre votre voiture, mais une question revient sans cesse : faut-il la céder à un professionnel pour aller vite, ou la vendre à un particulier pour en tirer un meilleur prix ? Les deux options existent, et aucune n'est mauvaise en soi. Tout dépend de ce qui compte le plus pour vous : la rapidité, le montant final, la tranquillité ou la sécurité du paiement. En moyenne, vendre à un professionnel rapporte 20 à 30 % de moins qu'une vente entre particuliers.

Depuis le 1er juillet 2026, le malus au poids frappe les voitures neuves dès 1 600 kg, contre 1 800 kg auparavant. Et au 1er janvier 2027, le seuil de déclenchement du malus CO2 doit encore descendre, autour de 99 g/km. Concrètement : la moitié des SUV familiaux vendus il y a cinq ans ne pourrait plus être commercialisée aujourd'hui sans une taxe à quatre chiffres. Vous roulez en 3008 diesel de 2018, en Tiguan 2.0 TDI, en X5 ou en break familial essence ? Cette mécanique fiscale ne vous coûte ri

Vous avez rempli votre dossier, vous avez choisi votre modèle, et le site affiche « quota atteint ». Chaque année, c'est le même scénario : le leasing social ferme en quelques jours, parfois en quelques heures, et des dizaines de milliers de foyers restent sur le carreau.

Un coffre qui avale la poussette, les valises et le sac de courses sans jouer au Tetris : c'est souvent ce qui déclenche l'achat d'un break familial. Là où un SUV mise sur la hauteur et la position de conduite, le break garde le même volume utile pour moins de consommation et un budget plus doux. Reste une question simple : lequel choisir ? Entre un break compact à petit prix, une berline routière bourrée d'espace et un modèle haut de gamme, les écarts de volume de coffre, de confort et de fiabi

Un enfant qui grandit change de siège auto en moyenne trois à quatre fois avant ses dix ans. À chaque étape, les rayons proposent des dizaines de modèles, deux normes qui coexistent et un vocabulaire technique décourageant : i-Size, groupe 0+, R44, R129, Isofix, dos à la route. De quoi hésiter longuement devant l'étagère. Pourtant, bien choisir un siège auto repose sur trois critères simples : la taille et le poids de votre enfant, la norme du siège et son mode de fixation dans la voiture. Un ma

Vous repérez la voiture neuve de vos rêves en concession. Le vendeur vous propose de reprendre votre ancien véhicule dans la foulée : plus de photos à faire, plus de rendez-vous avec des inconnus, tout se règle en une signature. Séduisant, non ? Sur le papier, oui. Dans les faits, cette facilité a un prix, et il se compte souvent en milliers d'euros. La reprise voiture concessionnaire reste l'option la plus rapide pour changer de véhicule lors d'un achat neuf. Mais le montant proposé intègre pre

Vous tapez « reprise voiture entre particuliers » dans votre moteur de recherche, en espérant qu'un particulier vous rachète votre voiture comme le ferait une concession. Mauvaise nouvelle : cette formule, telle quelle, n'existe pas vraiment. Bonne nouvelle : ce que vous cherchez réellement, c'est-à-dire vendre vite et au bon prix, c'est tout à fait possible. La confusion vient d'un mot. « Reprise » désigne un service professionnel où un garage rachète votre véhicule. « Vente entre particuliers

En 2018, un diesel récent se revendait presque au prix d'un essence équivalent. Aujourd'hui, la donne a changé. Entre les zones à faibles émissions (ZFE), les vignettes Crit'Air et l'échéance de 2035 qui interdira la vente de véhicules thermiques neufs, beaucoup de propriétaires s'inquiètent : leur voiture diesel a-t-elle encore de la valeur ? La réponse est plus nuancée qu'on ne le croit. Certains diesels décotent fortement, d'autres résistent très bien. Tout dépend du modèle, de son âge, de sa

Vous demandez la valeur de votre voiture à trois interlocuteurs différents, et vous obtenez trois montants qui n'ont rien à voir. La cote Argus affiche 14 000 €. Le concessionnaire vous propose 11 500 € en reprise. Et sur les annonces entre particuliers, un modèle identique au vôtre se vend 15 200 €. Qui a raison ? Tout le monde, en réalité. Car ces trois chiffres ne mesurent pas la même chose. La cote Argus donne une référence théorique, la cote reprise reflète ce qu'un professionnel accepte de