EcologieVers une mobilité plus verte et responsable

Vous avez trouvé le SUV idéal sur le marché de l'occasion, un modèle de 2022, kilométrage raisonnable, prix attractif. Et puis quelqu'un vous glisse : « Attention, ce modèle va prendre un malus. » La question est légitime. Depuis le 1er janvier 2026, le barème du malus CO2 a été significativement durci, et les acheteurs de voitures d'occasion sont nombreux à s'interroger sur ce que ça change concrètement pour eux. Le terme « malus rétroactif » circule beaucoup, pas toujours avec précision. Certa

Le malus écologique pour les voitures d’occasion en 2026 ne concernera qu’un nombre très limité de véhicules. Contrairement aux craintes actuelles, il n’est pas question d’une taxe généralisée sur l’ensemble du marché de l’occasion. Seuls certains cas spécifiques sont évoqués par la réglementation, notamment des véhicules très polluants ou n’ayant jamais été taxés lors de leur première immatriculation. Pour la grande majorité des automobilistes, aucun surcoût n’est à prévoir.

Le V2G, ou Vehicle-to-Grid, permet aux véhicules électriques de restituer de l’électricité au réseau. Encore émergent, le V2G progresse en Europe avec des véhicules et infrastructures compatibles. Il représente une avancée majeure pour la mobilité durable et la transition énergétique.

L’Union européenne a validé un assouplissement temporaire des normes CO₂ pour les constructeurs automobiles. Les émissions seront désormais calculées en moyenne sur trois ans, de 2025 à 2027. Cette mesure vise à éviter des amendes massives et soutenir la transition vers l’électrique.

Le rétrofit électrique permet de transformer une voiture thermique en véhicule 100 % électrique. Cette solution, désormais légale en France, séduit de plus en plus d’automobilistes soucieux d’environnement et de budget. Elle offre une alternative à l’achat d’un véhicule neuf. Coût, aides, usages : découvrez l’essentiel.

La suppression des Zones à Faibles Émissions (ZFE) fait débat en France. Un amendement voté en mai 2025 par l’Assemblée nationale remet en cause leur obligation nationale. Quelles conséquences pour les villes et les automobilistes ?

Acheter une voiture électrique d’occasion : suivez nos conseils pour éviter les pièges courants et dénicher une vraie bonne affaire. De l’état de la batterie à l’historique d’entretien, en passant par l’autonomie réelle et les aides à l’achat, nous vous guidons pas à pas pour faire un choix éclairé et rentable.

Comment bien évaluer l’état de la batterie d’une voiture électrique d’occasion avant l’achat afin d’éviter les mauvaises surprises. Capacité résiduelle, nombre de cycles de charge, autonomie réelle : découvrez les points clés à vérifier pour juger de la santé de la batterie et faire un achat serein.

Depuis le 2 décembre 2024, il n’est plus possible de percevoir la prime à la conversion. Cette aide, qui pouvait atteindre 5 000 euros, était destinée aux particuliers qui souhaitaient convertir leur ancien véhicule thermique polluant en échange d’une voiture électrique zéro émission. Mais quelles sont les conséquences de cette décision ?

Aujourd’hui les batteries Lithium-ion sont la technologie de référence pour le monde du transport électrique. Les voitures électriques en sont totalement équipées. La technologie lithium-ion est le fer de lance du mouvement de l'industrie électronique. Vanté, ce métal fait cependant l’objet de controverse. Plus encore, la classification actuelle des véhicules en fonction de leur rejet de CO2 semble omettre toutes les pollutions qui interviennent en amont de l’utilisation du dit véhicule. Dans ces conditions, est-il encore pertinent de qualifier le véhicule électrique de « voiture propre » ?