Cote Peugeot 208 occasion : les prix par année et par génération
La 208 existe en deux générations très différentes. Les connaître est la première étape pour situer votre voiture.
208 I (2012 à 2019) : la première génération, reconnaissable à son petit volant et à son style plus arrondi. Elle a été restylée en 2015.
208 II (depuis fin 2019) : design plus anguleux, « griffes » lumineuses à l'avant, i-Cockpit 3D. Restylée en 2023, avec un nouveau logo et des motorisations hybrides légères.
Voici les fourchettes de prix constatées entre particuliers, pour une voiture en bon état, avec un entretien suivi et un kilométrage moyen pour son âge (environ 12 000 à 15 000 km par an).
Année | Génération | Kilométrage moyen | Fourchette de prix |
|---|
2013 à 2014 | 208 I | 130 000 à 160 000 km | 4 800 à 6 500 € |
2015 à 2016 | 208 I restylée | 100 000 à 130 000 km | 6 500 à 8 500 € |
2017 à 2019 | 208 I restylée | 70 000 à 100 000 km | 8 500 à 11 000 € |
2020 | 208 II | 70 000 à 90 000 km | 12 000 à 14 500 € |
2021 à 2022 | 208 II | 40 000 à 70 000 km | 14 000 à 17 000 € |
2023 à 2024 | 208 II restylée | 15 000 à 40 000 km | 16 500 à 21 000 € |
Ces chiffres donnent un prix moyen de Peugeot 208 d'occasion, pas un prix exact. La finition joue aussi : une version GT ou Allure se vend généralement 800 à 1 500 € plus cher qu'une Active ou une Like de même année, grâce au toit vitré, aux jantes de 17 pouces ou à la caméra de recul.
Cote Argus ou prix du marché ?
Beaucoup de vendeurs partent de la cote Argus Peugeot 208. C'est un bon point de départ, mais elle reflète surtout les prix de reprise pratiqués par les professionnels. Entre particuliers, les transactions se font souvent au-dessus. Nous avons détaillé ce décalage dans notre analyse sur l'écart entre la cote Argus et les prix réels du marché.
Cote Peugeot 208 PureTech, diesel ou électrique : l'impact de la motorisation
À année égale, le moteur sous le capot peut faire varier le prix de plus de 2 000 €. Voici comment se positionne chaque famille.
Les essence PureTech : le cœur du marché
Le 1.2 PureTech (68, 75, 82, 100, 110 ou 130 ch selon les années) équipe la grande majorité des 208. C'est donc lui qui fixe la cote Peugeot 208 PureTech de référence.
PureTech 68 à 82 ch (sans turbo) : les moins chers, adaptés à la ville. Comptez 500 à 1 000 € de moins qu'une version 100 ch.
PureTech 100 et 110 ch (turbo) : les plus recherchés, bon compromis entre agrément et consommation.
PureTech 130 ch (souvent en boîte automatique EAT8) : une prime de 1 000 à 1 500 €, surtout sur les finitions GT.
Hybrid 100 et 136 (208 restylée, depuis 2024) : hybridation légère, encore rares en occasion, dans le haut de la fourchette.
Le diesel BlueHDi : une valeur qui se tient
Les 208 en 1.6 puis 1.5 BlueHDi sont moins nombreuses. Elles intéressent les gros rouleurs et résistent bien en prix, malgré un kilométrage souvent plus élevé. Une 208 II BlueHDi 100 de 2021 avec 90 000 km se négocie à peu près au même prix qu'une PureTech 100 qui n'en a que 60 000.
Attention toutefois à la vignette Crit'Air 2, qui limite l'accès à certaines zones à faibles émissions (ZFE). Selon votre région, elle peut freiner les acheteurs.
Le cas de la Peugeot e-208
Le prix d'une e-208 d'occasion surprend souvent : une version 2020 ou 2021 (batterie de 50 kWh, 136 ch, environ 250 à 300 km d'autonomie réelle) se trouve entre 11 000 et 14 500 €, soit parfois moins qu'une PureTech de même âge. Les modèles 2023 et plus (51 kWh, 156 ch, autonomie améliorée) se situent plutôt entre 16 000 et 21 000 €.
Cette décote s'explique par la baisse des prix du neuf et la crainte de l'usure de la batterie. Le critère décisif est son état de santé, appelé SoH (State of Health) : c'est la capacité restante de la batterie par rapport à sa capacité d'origine, un peu comme le pourcentage de « santé » d'une batterie de smartphone. Au-dessus de 90 %, c'est un argument fort. Nos repères pour estimer la valeur d'une voiture électrique d'occasion s'appliquent directement à l'e-208.
Valeur d'une Peugeot 208 selon le kilométrage et l'état
Le kilométrage reste le premier critère regardé par un acheteur. Pour une 208 II PureTech 100 de 2021 en finition Allure, voici l'effet approximatif du compteur sur le prix.
Kilométrage | Valeur estimée |
|---|
Moins de 30 000 km | 16 500 à 17 500 € |
30 000 à 60 000 km | 15 000 à 16 500 € |
60 000 à 90 000 km | 13 800 à 15 000 € |
Plus de 90 000 km | 12 500 à 13 800 € |
Retenez cet ordre de grandeur : la valeur d'une Peugeot 208 selon le kilométrage baisse d'environ 600 à 1 000 € tous les 20 000 km. Mais le kilométrage ne fait pas tout. Ces éléments pèsent aussi lourd :
Le carnet d'entretien : des révisions faites à temps, avec factures, peuvent justifier 500 à 1 000 € de plus.
L'état de la carrosserie et de l'intérieur : jantes rayées, pare-chocs frotté ou sellerie tachée font vite baisser l'offre de l'acheteur.
Les pneus : quatre pneus à changer, c'est 300 à 500 € que l'acheteur déduira.
Le nombre de propriétaires : une première main rassure davantage.
Le contrôle technique : obligatoire pour vendre une voiture de plus de 4 ans, il doit avoir moins de 6 mois. Un contrôle sans défaut est un vrai atout.
Pour savoir ce que vos factures doivent contenir et à quelle fréquence, appuyez-vous sur notre article consacré à l'entretien d'une voiture d'occasion.
Courroie PureTech : ce qu'elle change vraiment sur le prix
Impossible de parler de la cote Peugeot 208 occasion sans aborder ce sujet. Les moteurs 1.0 et 1.2 PureTech utilisent une courroie de distribution « humide » : elle baigne dans l'huile moteur au lieu de tourner à l'air libre. Son rôle est de synchroniser les pièces internes du moteur, un peu comme le chef d'orchestre qui donne le tempo.
Sur certains moteurs, cette courroie s'est dégradée plus vite que prévu. Des particules se détachent, peuvent boucher la crépine (le filtre qui aspire l'huile) et provoquer une baisse de lubrification. Dans les cas graves, la casse moteur.
Ce que fait Stellantis
Le constructeur a mis en place un programme de prise en charge des dommages liés à la courroie, sous conditions d'âge, de kilométrage et d'entretien conforme. Il a aussi réduit l'intervalle de remplacement recommandé. Les versions hybrides récentes de la 208 restylée sont, elles, équipées d'une chaîne de distribution.
L'impact concret sur la valeur
Courroie remplacée avec facture : c'est un argument de vente majeur. Le remplacement coûte entre 700 et 1 200 € en garage, et l'acheteur le sait.
Courroie d'origine sur une voiture de plus de 80 000 km : attendez-vous à une négociation équivalente au coût du remplacement.
Entretien irrégulier ou huile non conforme : c'est le cas le plus pénalisant, car il peut faire perdre le bénéfice du programme constructeur.
Si vous vendez, rassemblez toutes vos factures et notez le type d'huile utilisé. Si vous achetez, demandez systématiquement la date et le kilométrage du dernier remplacement de courroie. C'est précisément ce que contrôle l'inspection réalisée par un agent CapCar, dont le détail figure dans la certification d'inspection.
Combien vaut ma Peugeot 208 ? La méthode pour l'estimer en 4 étapes
Pour répondre à la question « combien vaut ma Peugeot 208 ? », suivez cet ordre :
Identifiez précisément votre version : génération, moteur, puissance, boîte, finition. Tout figure sur la carte grise (rubriques D.2 et P.2) et dans le carnet.
Comparez avec des annonces réellement similaires : même génération, même moteur, kilométrage proche de plus ou moins 15 000 km, dans votre région.
Ajustez selon l'état : retirez le coût des frais à prévoir (pneus, freins, courroie), ajoutez la valeur d'un historique complet.
Gardez une marge de négociation raisonnable : 3 à 5 % au-dessus de votre prix plancher suffit.
Vous pouvez aussi confier ce travail à un agent CapCar. Il estime votre 208 au prix du marché, réalise une inspection complète et s'occupe des visites et des démarches. Le fonctionnement est détaillé sur la page processus de vente, et les tarifs sur la page prix. Si vous préférez une solution immédiate, la reprise CapCar est une alternative.
Conclusion : vendez votre 208 au juste prix
La cote Peugeot 208 occasion dépend d'abord de la génération et de la motorisation, puis du kilométrage et de l'historique d'entretien. Sur les PureTech, une courroie remplacée et des factures à jour font souvent la différence entre une vente rapide au bon prix et une négociation difficile. Pour l'e-208, tout se joue sur la santé de la batterie.
Le plus sûr pour défendre votre prix, c'est de présenter une voiture contrôlée et transparente. Estimez et vendez votre 208 au juste prix avec un agent CapCar et une inspection certifiée : il s'occupe de l'estimation, de l'annonce, des visites et du paiement sécurisé. Lancez-vous depuis la page vendre sa voiture. Vous cherchez plutôt à acheter ? Toutes les 208 inspectées sont à découvrir sur notre page voitures d'occasion.