Christine LeroyTous ses articles

Deux sièges auto à l'arrière, une poussette dans le coffre, des courses le samedi et 800 km à avaler l'été pour rejoindre les grands parents. Voilà le vrai cahier des charges d'une voiture familiale. Reste une question qui divise les parents en concession comme sur les parkings d'école : faut il miser sur un monospace ou sur un SUV familial ? Le monospace, longtemps roi des familles, mise tout sur l'espace et la modularité. Le SUV, lui, a séduit par sa position de conduite haute et son allure ro

Le premier trajet en voiture avec un nouveau-né, souvent le retour de la maternité, est un moment un peu stressant pour tous les parents. On roule doucement, on jette un œil au rétroviseur toutes les dix secondes, et une question revient : est-ce que ma voiture protège vraiment mon enfant ? Bonne nouvelle, la sécurité d'un bébé en voiture ne dépend pas d'un budget énorme. Elle repose sur trois piliers concrets : un véhicule bien conçu (validé par les crash-tests), des équipements adaptés (fixati

Vous repérez une voiture d'occasion qui vous plaît. Le modèle est le bon, les photos sont belles, mais une question revient sans cesse : ce prix est-il justifié ? Beaucoup d'acheteurs signent sans jamais vérifier. Résultat : des centaines, parfois des milliers d'euros payés en trop. Estimer le prix d'une voiture avant l'achat n'est pas réservé aux connaisseurs. Avec les bons repères, vous savez en quelques minutes si une annonce reflète la valeur réelle du véhicule ou si elle est gonflée. Cette

Vous poussez la porte d'un garage indépendant pour une révision, et le garagiste vous lance : "Si vous voulez, je vous la reprends." L'idée est tentante. Pas de photos à publier, pas d'appels à filtrer, pas d'inconnus qui viennent essayer votre voiture le dimanche. En une visite, vous repartez sans votre véhicule et avec un virement en vue. Mais derrière cette simplicité se cache une vraie question : combien perdez-vous en échange de ce gain de temps ? La reprise voiture garage reste l'un des ci

Vous voulez vendre votre voiture et récupérer l'argent tout de suite, sans attendre qu'un acheteur particulier se décide. C'est exactement la promesse du rachat cash : vous cédez votre véhicule et vous repartez avec le paiement le jour même. Sur le papier, c'est simple et rapide. Dans la réalité, tout dépend du prix proposé et de la façon dont vous êtes payé. Car derrière la formule séduisante du rachat comptant , il y a des délais réels, des modes de paiement plus ou moins fiables, et parfois d

Vous voulez changer de voiture, mais il vous reste 8 000 € à rembourser sur votre prêt auto. Question logique : peut-on vraiment faire reprendre un véhicule quand le crédit n'est pas soldé ? La réponse est oui, et c'est même très courant. Chaque année, des milliers de particuliers revendent ou font reprendre leur voiture avant la fin de leur financement. Le vrai sujet, ce n'est pas de savoir si c'est possible, mais de comprendre qui paie le solde du crédit, comment se calcule votre part de vende

Vous comptiez sur la prime à la conversion pour financer une partie de votre prochaine voiture ? En 2026, la réalité a changé et beaucoup d'automobilistes l'ignorent encore. Ce dispositif, qui permettait de toucher une aide en mettant à la casse un vieux véhicule, a été profondément remanié puis suspendu. Résultat : la question n'est plus « combien vais-je toucher avec la prime à la conversion ? » mais « comment obtenir le meilleur prix à la reprise de ma voiture aujourd'hui ? ». Dans cet articl

Une idée revient sans cesse dans les conversations : la voiture électrique serait finalement aussi polluante qu'un modèle essence, à cause de sa batterie. Ce raccourci mérite qu'on s'y attarde. Car la réponse n'est ni « oui » ni « non », mais « ça dépend de tout le parcours du véhicule ». Pour savoir si une voiture électrique est réellement écologique , il faut regarder son cycle de vie complet : sa fabrication, les kilomètres parcourus, puis sa fin de vie. Additionnez ces trois étapes et vous o

Vous venez de passer à l'électrique et votre garagiste vous annonce déjà un train de pneus à changer, alors que le compteur affiche à peine 25 000 km ? Vous n'êtes pas seul. Sur une voiture électrique, les pneus s'usent en moyenne 20 à 30 % plus vite que sur un modèle thermique équivalent. Ce n'est pas un défaut de fabrication, c'est une conséquence directe de la mécanique de ces véhicules. La bonne nouvelle : une fois que vous comprenez pourquoi vos pneus de voiture électrique travaillent plus

Une batterie de voiture électrique perd en moyenne 10 à 20 % de sa capacité après 8 à 10 ans. Arrivée à ce stade, elle n'est plus idéale pour rouler, mais elle est loin d'être bonne pour la benne. Alors, que devient-elle vraiment ? C'est la grande question qui inquiète beaucoup d'acheteurs et de vendeurs de véhicules électriques. On entend tout et son contraire : batteries jetées, matériaux perdus, pollution cachée. La réalité est bien plus nuancée, et plutôt rassurante. Dans cet article, on vou