Rappel massif Stellantis mars 2026 : 211 000 hybrides concernées pour risque d'incendie

Le 20 mars 2026 , Stellantis a officialisé l'une des plus importantes campagnes de rappel de son histoire récente en France. En cause : un défaut d'assemblage sur le moteur 1.2 turbo micro-hybride 48V (EB2 Génération 3) qui expose 211 725 véhicules à un risque réel d'incendie sous le capot. Peugeot, Citroën , Opel, DS, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia, toutes les marques du groupe sont touchées. Voici tout ce que vous devez savoir .

Ce qui s'est passé : les faits

Le défaut est précis et documenté. Un espace insuffisant existe entre le conduit du filtre à particules essence (GPF) et le capuchon de protection de l'alterno-démarreur 48V (BSG). Par temps humide, de l'eau peut s'infiltrer, provoquer un arc électrique, entraîner une surchauffe et déclencher un incendie sous le capot.

Stellantis a recensé 36 incidents liés à ce défaut dans le monde , dont 12 ont causé un début d'incendie. Aucun blessé n'a été signalé à ce jour. Les véhicules concernés ont tous été produits entre 2023 et 2026.

La bonne nouvelle : la réparation est entièrement gratuite , réalisée en concession en environ 30 minutes. Elle consiste à remplacer le capuchon de protection par une version améliorée et à vérifier l'espacement entre les composants. Les propriétaires seront contactés par courrier.

Quels modèles sont concernés ?

Ce rappel touche l'ensemble des marques du groupe Stellantis commercialisant le bloc 1.2 Turbo Hybrid 48V.

Peugeot: 122 091 véhicules rappelés

Les Peugeot 208, 308, 408, 2008, 3008 et 5008 Hybrid en version 1.2 (110 ch ou 145 ch), produites entre 2023 et 2026, sont toutes concernées. C'est la marque la plus exposée du groupe, avec plus de la moitié des véhicules rappelés.

Citroën: 42 349 véhicules rappelés

Les C3, C3 Aircross, C4 et C4 X en version 1.2 Hybrid sont visées. Citroën représente le deuxième contingent le plus important de ce rappel.

Opel: 16 142 véhicules rappelés

La Corsa, la Mokka et la Frontera équipées de la motorisation hybride 48V sont concernées.

Autres marques du groupe

La DS 3, la Fiat 600, la Grande Panda, la Jeep Avenger, l'Alfa Romeo Junior et la Lancia Ypsilon — toutes en version 1.2 Turbo Hybrid 48V — complètent la liste.

Pourquoi ce rappel est important : le contexte Stellantis

Ce rappel s'inscrit dans une série de crises industrielles qui fragilisent l'image du groupe.

Le moteur 1.2 PureTech (génération précédente) a déjà fait l'objet de plusieurs rappels et class actions pour des problèmes de courroie de distribution humide, de consommation d'huile et de casse moteur.

Le 1.2 EB2 Gen 3 , avec sa chaîne de distribution, était censé corriger ces défauts et restaurer la confiance. Ce nouveau rappel pour risque d'incendie ternit cette promesse dès les premières années de commercialisation.

Le timing est particulièrement difficile pour le groupe : ce rappel intervient quelques semaines après l'annonce d'une perte record de 22,3 milliards d'euros pour l'exercice 2025, et moins d'un an après le rappel d'urgence des airbags Takata sur les Citroën C3 et DS3, qui avait valu à ces modèles une interdiction de rouler.

À noter : en mars 2026 seulement, Stellantis totalise près de 450 000 véhicules rappelés en France , en comptant les 237 992 véhicules diesel 1.5 BlueHDi rappelés la semaine précédente pour risque de fuite de carburant.

Que faire si votre véhicule est concerné ?

Étape 1 : Vérifiez votre véhicule. Si vous possédez un modèle Stellantis équipé du moteur 1.2 Hybrid (micro-hybride 48V), produit entre 2023 et 2026, vous êtes potentiellement concerné. En cas de doute, contactez votre concessionnaire avec votre numéro de VIN (visible en bas du pare-brise côté passager ou sur la carte grise).

Étape 2 : Prenez rendez-vous. Vous pouvez attendre le courrier de Stellantis, mais il est conseillé d'appeler proactivement votre concessionnaire, surtout si vous roulez fréquemment par temps de pluie.

Étape 3 : Déposez le véhicule. La réparation dure environ 30 minutes et est entièrement prise en charge par Stellantis.

En attendant l'intervention, Stellantis n'a pas émis de consigne d'immobilisation : votre véhicule peut continuer à rouler. Le risque statistique reste faible (36 incidents sur 211 000 véhicules, soit 0,017 %), mais restez vigilant à toute odeur de brûlé ou fumée sous le capot, notamment par temps humide. En cas de doute, arrêtez-vous et coupez le moteur immédiatement.

L'impact sur le marché de l'occasion

Faut-il éviter les Peugeot 208, 308 et 2008 hybrides d'occasion ?

Non à condition de vérifier que le rappel a bien été effectué. Un véhicule réparé ne présente plus de risque lié à ce défaut.

Avant d'acheter un Stellantis 1.2 Hybrid d'occasion (2023-2026), exigez systématiquement la preuve de réalisation du rappel : facture de concession ou mention dans l'historique d'entretien. Si le rappel n'a pas encore été fait, conditionnez l'achat à sa réalisation préalable, c'est gratuit pour le vendeur, il n'y a aucune raison de s'en passer.

Impact sur la cote

À court terme , pas d'impact significatif sur la valeur des véhicules si le rappel est effectué. Les campagnes de rappel sont courantes dans l'industrie automobile et ne déprécient pas un modèle en soi.

À moyen terme , en revanche, l'accumulation des problèmes de fiabilité Stellantis, PureTech, Takata, maintenant EB2 Gen 3 pourrait peser sur la confiance des acheteurs et accélérer la décote des modèles du groupe par rapport à la concurrence japonaise et coréenne. Les modèles Stellantis non-hybrides (BlueHDi diesel, PureTech essence atmosphérique) ne sont pas concernés par ce rappel.

Les vérifications CapCar

L'inspection CapCar inclut la vérification systématique des campagnes de rappel en cours. Si un rappel n'a pas été effectué, il est signalé dans le rapport d'inspection et sa réalisation est exigée avant toute mise en vente. Un véhicule proposé sur CapCar ne peut pas avoir un rappel de sécurité non traité.

Ce rappel remet-il en cause le moteur 1.2 Hybrid de Stellantis ?

Le rappel ne remet pas en cause la fiabilité du moteur 1.2 EB2 Gen 3, qui reste une amélioration mécanique par rapport au PureTech à courroie. Le problème concerne uniquement un élément périphérique, sans impact sur le bloc moteur.

En revanche, l’image du moteur est affectée : après les soucis du PureTech, ce nouveau rappel entretient la méfiance. Stellantis prévoit de remplacer progressivement le 1.2 par le bloc FireFly à partir de 2026-2027.

Pour l’acheteur d’occasion, un 1.2 Hybrid dont le rappel a été réalisé reste un moteur fiable, sobre et performant. Il est conseillé de vérifier systématiquement l’historique des rappels via le VIN avant tout achat.

Récapitulatif des rappels Stellantis récents

Conclusion

Le rappel massif Stellantis de mars 2026 rappelle l’importance de rester vigilant face aux campagnes de sécurité. Avec 211 725 véhicules hybrides 1.2 Turbo 48V concernés , toutes les marques du groupe Peugeot, Citroën, Opel, DS, Fiat, Jeep, Alfa Romeo et Lancia sont touchées. Heureusement, la réparation est gratuite et rapide , et le risque d’incendie reste faible si elle est effectuée.

Pour les propriétaires et futurs acheteurs, la priorité est de vérifier le VIN , prendre rendez-vous en concession et s’assurer que le rappel a été réalisé. Un véhicule réparé reste fiable, performant et sûr.

Enfin, si les rappels répétés peuvent affecter l’image de Stellantis, ils n’entravent pas la fiabilité mécanique du moteur 1.2 Hybrid EB2 Gen 3. Avec les vérifications appropriées, ces véhicules restent un choix solide sur le marché de l’occasion.