Laurent PetitTous ses articles

Vous attendez un troisième enfant, ou vous partez souvent avec les copains des petits à l'arrière : la question du SUV 7 places familial arrive vite. Le problème, c'est qu'un SUV annoncé « 7 places » cache parfois deux strapontins riquiqui, un coffre inexistant quand tout est déplié, et une banquette centrale où il est impossible de caler trois sièges auto de front. Le marketing vend du volume et de l'allure. La réalité d'une famille, c'est autre chose : est-ce qu'un ado tient jambes pliées à l'

En trente secondes, un simulateur en ligne vous annonce que votre voiture vaut 12 400 €. Rassurant, rapide, gratuit. Mais ce chiffre correspond-il vraiment à ce que vous obtiendrez à la vente ? Rien n'est moins sûr. L' estimation de voiture en ligne s'est imposée comme le premier réflexe des vendeurs particuliers. Le problème, c'est qu'un algorithme travaille avec des moyennes, sans jamais poser les yeux sur votre véhicule. Résultat : des écarts qui peuvent atteindre plusieurs milliers d'euros e

Un matin, la voiture refuse de démarrer. Le garagiste annonce un devis de réparation supérieur à la valeur du véhicule. Que faire ? Beaucoup de propriétaires pensent alors que leur auto ne vaut plus rien. C'est une erreur. Même immobilisée, une voiture conserve une valeur réelle : ses pièces, ses matériaux, parfois même son potentiel de réparation intéressent de nombreux acheteurs. Encore faut-il savoir chiffrer correctement une voiture non roulante. Une estimation de voiture en panne trop basse

Deux voitures identiques, même année, même finition. L'une affiche 60 000 km, l'autre 130 000 km. Entre les deux, l'écart de prix peut dépasser 3 000 euros. Le kilométrage reste l'un des premiers critères qu'un acheteur regarde, juste après le prix et l'année. Mais son impact réel sur la valeur de revente est souvent mal compris. Car tout dépend du contexte. Un diesel à 150 000 km n'inquiète personne, une citadine essence au même compteur fait fuir. Une voiture électrique répond, elle, à des règ

Vous hésitez entre une voiture hybride ou électrique pour votre prochain achat ? Vous n'êtes pas seul. Depuis que le carburant flirte régulièrement avec les 1,90 € le litre, la question revient dans presque toutes les recherches d'un véhicule d'occasion. Le problème, c'est que le vocabulaire brouille les pistes : hybride simple, hybride rechargeable, 100 % électrique... on mélange souvent trois technologies qui n'ont ni le même prix, ni le même usage. Résultat : beaucoup d'acheteurs choisissent

Vous venez de passer à l'électrique, ou vous y pensez sérieusement. Une question revient sans cesse : combien va vraiment coûter l'assurance ? La rumeur veut qu'une voiture électrique soit hors de prix à assurer, à cause de la batterie et des réparations. La réalité est plus nuancée, et souvent plus rassurante. Selon les modèles et les profils, l' assurance voiture électrique peut coûter le même prix qu'un modèle thermique équivalent, parfois même un peu moins grâce aux bonus proposés par les as

Une Renault Zoe à moins de 10 000 €, une Tesla Model 3 sous les 25 000 €, une Peugeot e-208 quasi neuve à moitié prix… Le marché de la voiture électrique d'occasion n'a jamais été aussi fourni. La décote rapide des premières années, longtemps redoutée par les vendeurs, devient une vraie aubaine pour les acheteurs. Mais tous les modèles ne se valent pas. Autonomie réelle, santé de la batterie, coût de recharge et fiabilité varient énormément d'une voiture à l'autre. Choisir la meilleure voiture é

Vous vous apprêtez à acheter une voiture électrique et vous cherchez comment financer une partie de la facture avec la prime à la conversion ? Vous n'êtes pas seul : pendant des années, cette aide a permis à des milliers de foyers de mettre au rebut leur vieux diesel pour passer à un véhicule plus propre, prime en poche. Mauvaise nouvelle, mais autant le dire clairement : la prime à la conversion n'existe plus. Le dispositif s'est éteint, et beaucoup d'acheteurs continuent de la chercher sur les

Un départ en vacances à cinq, deux sièges enfants, un coffre plein à ras bord et 600 km à avaler. C'est exactement là que beaucoup de familles hésitent encore à passer à l'électrique. Peur de manquer d'autonomie, doute sur la place réelle à bord, questions sur la sécurité des plus jeunes. Bonne nouvelle : le marché de la voiture électrique familiale a énormément mûri. Aujourd'hui, on trouve de vrais SUV spacieux, des breaks avec grand coffre et même des modèles 7 places capables de gérer les lon

Une voiture électrique achetée 45 000 € neuve peut valoir moins de 22 000 € trois ans plus tard. Pour certains modèles, la perte dépasse même 60 %. Ce chiffre surprend beaucoup d'acheteurs, séduits par le silence, les aides à l'achat et le plein d'électricité bon marché. La décote voiture électrique reste plus rapide et plus imprévisible que celle d'un modèle thermique équivalent. Plusieurs raisons l'expliquent : l'évolution ultra-rapide des batteries, la baisse des prix du neuf et les incertitu