Laurent PetitTous ses articles

Vous avez trouvé la voiture d'occasion qui vous convient, vous avez négocié le prix, et il reste cette ligne floue dans votre budget : la carte grise. Selon votre région et la puissance du véhicule, la facture peut passer de 100 € à plus de 500 € pour deux voitures pourtant très proches. Une Clio 5 CV immatriculée dans les Hauts-de-France ne coûte pas le même prix qu'un Peugeot 3008 de 6 CV en Île-de-France.

Vous avez repéré un grand SUV électrique de 2,4 tonnes et le vendeur vous parle d'une taxe supplémentaire à l'immatriculation ? Ce n'est pas une invention. Depuis le 1er juillet 2026 , les voitures électriques ne sont plus totalement épargnées par la taxe sur la masse en ordre de marche, plus connue sous le nom de malus au poids . Jusqu'ici, elles en étaient exonérées d'office. Désormais, les plus lourdes d'entre elles paient, avec un abattement qui tient compte du poids de leur batterie.

Vous roulez sur l'autoroute et vous doublez un SUV que vous ne reconnaissez pas. Lignes carrées, calandre imposante, un petit air de Range Rover, et sur le hayon un nom que vous n'aviez jamais vu : JAECOO. Depuis 2024, cette marque venue de Chine multiplie les concessions en France et intrigue de plus en plus d'acheteurs. Le problème, c'est qu'on ne sait pas grand-chose d'elle. Qui la fabrique ? Le Jaecoo 7 tient-il ses promesses, surtout en version hybride ?

Vous attendez un troisième enfant, ou vous partez souvent avec les copains des petits à l'arrière : la question du SUV 7 places familial arrive vite. Le problème, c'est qu'un SUV annoncé « 7 places » cache parfois deux strapontins riquiqui, un coffre inexistant quand tout est déplié, et une banquette centrale où il est impossible de caler trois sièges auto de front. Le marketing vend du volume et de l'allure. La réalité d'une famille, c'est autre chose : est-ce qu'un ado tient jambes pliées à l'

En trente secondes, un simulateur en ligne vous annonce que votre voiture vaut 12 400 €. Rassurant, rapide, gratuit. Mais ce chiffre correspond-il vraiment à ce que vous obtiendrez à la vente ? Rien n'est moins sûr. L' estimation de voiture en ligne s'est imposée comme le premier réflexe des vendeurs particuliers. Le problème, c'est qu'un algorithme travaille avec des moyennes, sans jamais poser les yeux sur votre véhicule. Résultat : des écarts qui peuvent atteindre plusieurs milliers d'euros e

Un matin, la voiture refuse de démarrer. Le garagiste annonce un devis de réparation supérieur à la valeur du véhicule. Que faire ? Beaucoup de propriétaires pensent alors que leur auto ne vaut plus rien. C'est une erreur. Même immobilisée, une voiture conserve une valeur réelle : ses pièces, ses matériaux, parfois même son potentiel de réparation intéressent de nombreux acheteurs. Encore faut-il savoir chiffrer correctement une voiture non roulante. Une estimation de voiture en panne trop basse

Deux voitures identiques, même année, même finition. L'une affiche 60 000 km, l'autre 130 000 km. Entre les deux, l'écart de prix peut dépasser 3 000 euros. Le kilométrage reste l'un des premiers critères qu'un acheteur regarde, juste après le prix et l'année. Mais son impact réel sur la valeur de revente est souvent mal compris. Car tout dépend du contexte. Un diesel à 150 000 km n'inquiète personne, une citadine essence au même compteur fait fuir. Une voiture électrique répond, elle, à des règ

Vous hésitez entre une voiture hybride ou électrique pour votre prochain achat ? Vous n'êtes pas seul. Depuis que le carburant flirte régulièrement avec les 1,90 € le litre, la question revient dans presque toutes les recherches d'un véhicule d'occasion. Le problème, c'est que le vocabulaire brouille les pistes : hybride simple, hybride rechargeable, 100 % électrique... on mélange souvent trois technologies qui n'ont ni le même prix, ni le même usage. Résultat : beaucoup d'acheteurs choisissent

Vous venez de passer à l'électrique, ou vous y pensez sérieusement. Une question revient sans cesse : combien va vraiment coûter l'assurance ? La rumeur veut qu'une voiture électrique soit hors de prix à assurer, à cause de la batterie et des réparations. La réalité est plus nuancée, et souvent plus rassurante. Selon les modèles et les profils, l' assurance voiture électrique peut coûter le même prix qu'un modèle thermique équivalent, parfois même un peu moins grâce aux bonus proposés par les as