Laurent PetitTous ses articles

Une Renault Zoe à moins de 10 000 €, une Tesla Model 3 sous les 25 000 €, une Peugeot e-208 quasi neuve à moitié prix… Le marché de la voiture électrique d'occasion n'a jamais été aussi fourni. La décote rapide des premières années, longtemps redoutée par les vendeurs, devient une vraie aubaine pour les acheteurs. Mais tous les modèles ne se valent pas. Autonomie réelle, santé de la batterie, coût de recharge et fiabilité varient énormément d'une voiture à l'autre. Choisir la meilleure voiture é

Vous vous apprêtez à acheter une voiture électrique et vous cherchez comment financer une partie de la facture avec la prime à la conversion ? Vous n'êtes pas seul : pendant des années, cette aide a permis à des milliers de foyers de mettre au rebut leur vieux diesel pour passer à un véhicule plus propre, prime en poche. Mauvaise nouvelle, mais autant le dire clairement : la prime à la conversion n'existe plus. Le dispositif s'est éteint, et beaucoup d'acheteurs continuent de la chercher sur les

Un départ en vacances à cinq, deux sièges enfants, un coffre plein à ras bord et 600 km à avaler. C'est exactement là que beaucoup de familles hésitent encore à passer à l'électrique. Peur de manquer d'autonomie, doute sur la place réelle à bord, questions sur la sécurité des plus jeunes. Bonne nouvelle : le marché de la voiture électrique familiale a énormément mûri. Aujourd'hui, on trouve de vrais SUV spacieux, des breaks avec grand coffre et même des modèles 7 places capables de gérer les lon

Une voiture électrique achetée 45 000 € neuve peut valoir moins de 22 000 € trois ans plus tard. Pour certains modèles, la perte dépasse même 60 %. Ce chiffre surprend beaucoup d'acheteurs, séduits par le silence, les aides à l'achat et le plein d'électricité bon marché. La décote voiture électrique reste plus rapide et plus imprévisible que celle d'un modèle thermique équivalent. Plusieurs raisons l'expliquent : l'évolution ultra-rapide des batteries, la baisse des prix du neuf et les incertitu

Vous hésitez à passer à l'électrique et une question revient sans cesse : votre future voiture pourra-t-elle circuler partout, tout le temps ? Bonne nouvelle. Dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE), ces périmètres urbains où les véhicules les plus polluants sont progressivement interdits, la voiture électrique bénéficie du statut le plus favorable qui soit. Concrètement, une voiture électrique en ZFE reçoit la vignette Crit'Air la plus verte, ne subit aucune restriction de circulation et échap

Une vidéo de voiture électrique en flammes fait le tour des réseaux sociaux, et la question ressurgit aussitôt : rouler en électrique, est ce dangereux ? Le sujet inquiète autant les acheteurs que les propriétaires de parking souterrain. Pourtant, entre la perception et la réalité, l'écart est énorme. Le risque d'incendie d'une voiture électrique existe, personne ne le nie. Mais les chiffres racontent une histoire bien différente de celle que l'on imagine. Un feu de batterie n'a rien à voir avec

Une voiture électrique neuve à partir de 100 € par mois, sans apport : sur le papier, l'offre a de quoi faire tourner les têtes. Le leasing social voiture électrique a été lancé par l'État pour permettre aux ménages modestes de rouler propre sans se ruiner. Résultat : les premières sessions ont été prises d'assaut en quelques jours seulement. Mais derrière la mensualité alléchante se cachent des conditions leasing social précises. Tout le monde n'y a pas droit, et le diable se niche dans les dét

Une Peugeot 205 GTI en bon état se négociait autour de 6 000 € il y a dix ans. Aujourd'hui, les plus belles dépassent les 25 000 €. Le marché des youngtimers, ces voitures de 20 à 30 ans devenues recherchées, a explosé. Résultat : fixer le prix de vente d'un youngtimer n'a plus rien d'évident. Trop bas, vous laissez plusieurs milliers d'euros sur la table. Trop haut, votre annonce dort pendant des mois. Entre la cote officielle, l'état réel de la voiture et sa rareté, le bon prix se situe rareme

Une berline compacte des années 80, encore capable d'aligner 300 000 kilomètres sans broncher, et dont les prix montent tranquillement chaque année. La Mercedes 190 , aussi connue sous son code interne W201, coche toutes les cases du youngtimer idéal : robuste, confortable, facile à entretenir et rassurante à revendre. Là où beaucoup de voitures anciennes réservent de mauvaises surprises, la 190 a la réputation d'être l'une des plus fiables de sa génération. Résultat : sa cote résiste, et certai

En 2015, une Peugeot 205 GTI en bon état se négociait autour de 6 000 €. Aujourd'hui, les plus beaux exemplaires dépassent 25 000 €. Ce n'est pas un cas isolé : le prix des youngtimers a connu une envolée spectaculaire sur la dernière décennie. Ces voitures des années 1980 à 2000, ni tout à fait anciennes ni vraiment modernes, sont devenues des valeurs recherchées. Mais toutes les cotes ne montent pas au même rythme. Certains modèles ont doublé de valeur en cinq ans, d'autres restent accessibles