Top 10 des voitures électriques d'occasion à moins de 15 000 € en 2026

En 2026, le marché des voitures électriques d’occasion à moins de 15 000 € connaît une véritable accélération. La raison est simple : la forte décote des véhicules électriques, qui peut atteindre jusqu’à 50 % en trois ans selon les données de La Centrale et de l’Argus, rend désormais accessibles des modèles récents, fiables et bien équipés. Dans le même temps, le prix des carburants reste élevé et le coût d’usage d’un véhicule électrique demeure nettement inférieur à celui d’une voiture thermique. Pour de nombreux ménages, passer à l’électrique devient enfin un choix rationnel, et non plus seulement écologique.

En parallèle, la prime à la conversion a été supprimée fin 2024 et le bonus écologique a évolué en 2025, ce qui renforce l’intérêt du marché de l’occasion. Avec un budget de 15 000 €, il est aujourd’hui possible d’accéder à des modèles produits entre 2020 et 2022 offrant plus de 250 km d’autonomie réelle. L’objectif de cet article est d’identifier les voitures électriques d’occasion les plus rentables à ce prix, en tenant compte de l’autonomie réelle, de l’état de la batterie et du coût total de possession. Pour acheter en toute sérénité, CapCar propose un accompagnement sécurisé incluant un diagnostic de batterie complet.

Pour établir ce Top 10 des voitures électriques d'occasion à moins de 15 000 € en 2026, nous avons retenu des critères stricts. L’autonomie réelle a été privilégiée plutôt que l’autonomie WLTP. Le seuil minimum retenu est d’environ 150 km réels, ce qui correspond à un usage quotidien viable selon les données d’usage moyen en France, estimé à 29 km par jour par le Ministère de la Transition écologique.

Le second critère central est l’état de la batterie, mesuré par le State of Health ou SOH. Il s’agit du pourcentage de capacité restante par rapport à la capacité d’origine. Un SOH supérieur à 80 % est généralement considéré comme satisfaisant. La batterie représentant jusqu’à 30 à 40 % de la valeur du véhicule, c’est le critère numéro un.

Nous avons également intégré le coût total de possession sur trois ans, incluant le prix d’achat, la recharge, l’assurance et l’entretien. Selon l’ADEME, le coût d’usage d’un véhicule électrique est inférieur d’environ 20 à 30 % à celui d’un véhicule thermique équivalent, notamment grâce à un entretien simplifié.

La fiabilité, la disponibilité des pièces et la valeur de revente prévisible ont aussi été prises en compte. Conséquence concrète : une voiture électrique à 12 000 € peut revenir moins cher sur trois ans qu’une Clio essence à 8 000 €, une fois intégrés carburant et entretien.

La Renault Zoé ZE50 s’impose comme la référence des voitures électriques d’occasion à moins de 15 000 €. Les modèles 2020 à 2022 avec 30 000 à 60 000 km se négocient entre 10 000 et 14 000 €. Son autonomie réelle varie entre 250 et 300 km en usage mixte.

Son réseau Renault très dense, son entretien peu coûteux et sa large diffusion sur le marché de l’occasion en font un choix rationnel. Point de vigilance important : vérifier si la batterie est en location ou incluse dans le prix. Une batterie louée implique un loyer mensuel pouvant dépasser 70 €. Chez CapCar, nous conseillons de privilégier les versions avec batterie achetée afin d’éviter ce surcoût.

La Peugeot e-208, produite à partir de 2020, se trouve entre 13 000 et 15 000 € en occasion. Son autonomie réelle se situe entre 250 et 280 km. Elle séduit par son design, son i-Cockpit et son agrément de conduite dynamique.

Certaines versions 2020 ont bénéficié de mises à jour logicielles améliorant l’efficience et la recharge. Il est donc essentiel de vérifier que ces mises à jour ont été effectuées. Elle constitue une excellente alternative à la Zoé pour ceux qui recherchent davantage de caractère.

La Dacia Spring est la voiture électrique d’occasion la moins chère du marché, entre 7 000 et 11 000 €. Son autonomie réelle varie entre 150 et 180 km en usage urbain et périurbain.

Elle est idéale pour des trajets domicile-travail inférieurs à 60 km par jour. En revanche, son confort et ses performances restent limités. Elle représente un choix pertinent comme seconde voiture.

La Nissan Leaf 40 kWh, produite entre 2018 et 2021, s’affiche entre 10 000 et 14 000 €. Son autonomie réelle est comprise entre 200 et 240 km.

Fiable et spacieuse, elle souffre toutefois d’une absence de gestion thermique active de la batterie. Il est fortement recommandé de vérifier le SOH via un outil spécialisé ou un diagnostic CapCar avant achat.

Proposée entre 13 000 et 15 000 €, l’Opel Corsa-e partage la même plateforme que la Peugeot e-208. Elle offre 250 à 280 km d’autonomie réelle.

Souvent légèrement moins chère à équipement équivalent, elle constitue un bon compromis. Le réseau Opel est cependant un peu moins dense que celui de Renault ou Peugeot.

La Volkswagen e-Up! s’échange entre 10 000 et 13 000 €. Son autonomie réelle atteint 180 à 210 km.

Sa qualité de fabrication et sa faible consommation sont appréciées en ville. Malgré l’arrêt de sa production, la demande reste forte, ce qui soutient sa valeur de revente.

Entre 12 000 et 15 000 €, la Fiat 500e version 24 kWh offre 140 à 170 km d’autonomie réelle. La version 42 kWh, plus polyvalente, dépasse 240 km mais reste plus rare sous 15 000 €.

Elle est particulièrement adaptée à un usage urbain pur.

Affichée entre 8 000 et 12 000 €, la Renault Twingo ZE propose 140 à 170 km d’autonomie réelle. Son rayon de braquage de 8,6 mètres en fait l’une des citadines les plus maniables du marché.

Elle convient parfaitement à la ville mais reste limitée pour les trajets familiaux.

Le MG ZS EV 44 kWh se situe entre 12 000 et 15 000 €. Son autonomie réelle atteint 200 à 240 km.

Son format SUV et son équipement généreux séduisent. Il convient néanmoins de vérifier la couverture SAV locale avant achat.

Proposée dès 14 000 €, la Citroën ë-C4 affiche 250 à 280 km d’autonomie réelle.

Son confort, notamment grâce aux suspensions à butées hydrauliques, en fait un excellent choix polyvalent. Sa consommation est légèrement supérieure sur autoroute en raison de son gabarit.

Coups de cœur CapCar : Renault Zoé, Peugeot e-208 et Dacia Spring pour leur rapport qualité prix.

Avant d’acheter une voiture électrique d’occasion à moins de 15 000 €, exigez toujours un diagnostic batterie indiquant le SOH. Vérifiez si la batterie est en location ou en propriété. Contrôlez l’historique d’entretien et les mises à jour logicielles. Testez la recharge rapide afin de vous assurer du bon fonctionnement.

Passer par CapCar permet de bénéficier d’une inspection complète incluant le diagnostic batterie et une sécurisation de la transaction. Vous pouvez également utiliser l’outil d’estimation CapCar pour connaître la valeur de votre véhicule actuel et consulter les voitures électriques disponibles sur notre site.

En 2026, les voitures électriques d’occasion à moins de 15 000 € représentent l’un des meilleurs compromis entre budget, écologie et coût d’usage. Grâce à la décote rapide et à une offre abondante, il est désormais possible d’accéder à des modèles récents et performants. Pour sécuriser votre achat et vérifier l’état réel de la batterie, l’accompagnement CapCar constitue une solution fiable et transparente.

Quelle voiture électrique d’occasion pour moins de 10 000 € ?
 La Dacia Spring, la Renault Twingo ZE ou certaines Renault Zoé plus anciennes sont les meilleures options sous ce seuil.

Faut-il avoir peur de la batterie en occasion ?
 Non, à condition de vérifier que le SOH dépasse 80 % et que la garantie constructeur sur la batterie, souvent 8 ans ou 160 000 km, est encore active.

Combien coûte la recharge à domicile ?
 En moyenne entre 2 et 4 € pour 100 km selon le tarif réglementé de l’électricité, contre 8 à 10 € en essence pour une citadine équivalente.

Peut-on faire de longs trajets avec un VE à moins de 15 000 € ?
 Oui avec des modèles comme la Renault Zoé, la Peugeot e-208 ou l’Opel Corsa-e, mais il faut planifier les arrêts recharge.

Quelles aides pour un VE d’occasion en 2026 ?
 Le bonus écologique national a évolué. Il convient de vérifier les aides locales proposées par certaines régions ou métropoles.